第二百四十一章 我需要他们做的
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当然杨震的这个以察北为突破口，集中部分兵力全力西进打通经察北至关内交通线，并抢占绥远想法，也不是一点成功的可能性没有。但是这是需要一个前提的，那就是要能在日军重兵增援的情况之下，打垮这个日军蒙疆驻屯军主力。
只不过话是这么说，但是做起来恐怕就很难了。从日军在必要的时候，可以抽调出援军的数量来看，完成这个目标需要调集的部队、物资将会是恐怕自七七事变部队东渡以来，最大的数字。甚至还要超过去年百团大战，关内所有参战部队调集的兵力。
在关内部队还无法承担太大的重担之前，这种作战还需要以抗联为主。也就是说，要达成这个目标，按照目前抗联的编制，仅仅西进部队就至少要调集六个师的兵力以上。在还要牵制关东军的情况之下，抗联能抽调出这么多的兵力来吗？
要知道，牵一发而动全身。如果真的按照杨震的计划，那么要面对的可不仅是日军独立守备队或是守备旅团一类的二线部队。日军如果要增援，恐怕会调动的都是清一色的野战师团。装备与战斗力皆差的守备部队，是轻易不会调动的。
自三七年东渡黄河以来，两位老帅都在敌后战斗已经整整四年。清楚的知道这些日军正规野战师团装备精良，战斗力强悍。无论是战斗力，还是装备都远非当年的国民党中央军可以相比的。
要想在他们的眼皮子底下，完成杨震的作战目标，参加进攻与阻援，并保证自己补给线的部队加在一起，至少要在日军可以调集援军的一倍以上。如果调集这么多的部队，那么抗联的北满根据地岂不是就全部空了？如果到时候关东军趁虚北上，他们又该这么办？
在杨震的话音落下之后，两个人沉默良久却都摇了摇头。都认为杨震的这个想法，有些过于异想天开了。两个人看向这个年轻的将领，不知道他这个想法究竟是确实有这个实力而底气过于充足，还是过于异想天开，有些不知道天高地厚？
看着两位老帅摇头不语的表情，知道他们心中想着什么的杨震却是笑了笑走到指挥部内，他的两个作战参谋已经挂起的华北地图道：“两位老首长，我之所以敢于这么考虑，还有一定的把握的。我这个人的肚量还是有限的，可不是那种八两的肚子，硬撑近一斤的主，还是知道什么叫做就菜下饭的。”
“我提出的这个建议是从热河战役结束之后，我军与日军在东北战场上面临的整个态势通盘考虑的。眼下王光宇所部虽然主力都集中在林西战场，但是实际上在他们身后东西乌珠穆沁旗已经在我军实际控制范围。”
“考虑到王光宇所部面临的态势，与控制克什克腾旗与挺进军之间的交通线重要性，保证两军结合部的安全，我军正在加紧向王光宇所部空运援军。一旦援军抵达，我军甚至有可能前出至阿巴嘎旗至浑善达克沙地东缘一线。”
“日伪军在察北的防线，已经向西退至浑善达克沙地以西的苏尼特右旗至多伦，闪电河以西一线。而其为了防备我军向西南方向的张家口、内长城一线偷袭，主要的兵力则集中在多伦至丰宁、滦平一线。
“在整个察北的苏尼特左旗至镶黄旗一线，除了少量的蒙旗保安队之外，已经无大股成建制的日伪军。眼下的实际情况是我军已经在察北地区，打下了两个钉子，获取了向西攻击的出发地。”
“现在在多伦境内的伪蒙军已经遭受重创，已经无力东顾。而日军蒙疆驻屯军的兵力部署重点又在张家口至归绥铁路沿线。虽然眼下其兵力调动情况还不详，但从目前整个热河与察哈尔之间的态势来看，将有生力量放在察北地区对于日军来说，并不是很适合。”
“至少现在我军向察北派出的侦察部队，还未发现日军蒙疆驻屯军有向察北地区调动的趋势。也就是说阿巴嘎旗以北至苏尼特右旗之间的整个锡林郭勒盟大片地区，现在几乎已经是一片空白。而只要我们愿意，随时可以西进。”
“我军目前在西满地区已经集中的大批的部队，无论此时正在林西与二十三师团激战的王光宇所部，还是正在攻击南下的陈翰章所部，以及正在北面围歼第七十一师团的杜开山所部，在西满战役结束之后，都将南下至热河境内。”
“再加上部分预备队的兵力，不算挺进军，我军实际上可以用于西进的兵力在七个步兵师、两个装甲旅、两个骑兵旅，以及直属炮兵一部。而且我们还可以随时从东满地区，在抽调三到四个步兵师，以及两个坦克团西调参战。从我军与蒙疆驻屯军的对比上来看，我军无论是兵力，还是装备都远远超过他们。”
“从察北、绥远的地形来看，这里的以草原为主的地形正好有利于我军发挥装甲、火力优势。最关键的是，这里地势一马平川，我军可以避免陷入大量的攻坚战与山地战，拖延我军的进攻速度。”
“至于作战的时候的补给，我们已经内定调集六个汽车团，两千辆汽车，而且全部都是性能最好的美制汽车，专门担负整个战役期间的战术补给。同时拿出原有汽油储备的三分之一，专门用于保障西进战役。”
“如果在需要的情况之下，还可以抽调五十余架运输机，对西进部队提供空中补给。只要我们速战速决，从热河到归绥的补给线虽然漫长了一些，但是补给的问题并不是什么难以解决的事情。”
“而且，我也并不打算死等日军援军出动。的确华北地区铁路线虽说不如东北地区密集，但也相对发达。日军可以利用铁路线，快速的集结兵力进行增援。但这其中有一个前提条件，那就是铁路线要随时保持一个畅通。”
当然杨震的这个以察北为突破口，集中部分兵力全力西进打通经察北至关内交通线，并抢占绥远想法，也不是一点成功的可能性没有。但是这是需要一个前提的，那就是要能在日军重兵增援的情况之下，打垮这个日军蒙疆驻屯军主力。
只不过话是这么说，但是做起来恐怕就很难了。从日军在必要的时候，可以抽调出援军的数量来看，完成这个目标需要调集的部队、物资将会是恐怕自七七事变部队东渡以来，最大的数字。甚至还要超过去年百团大战，关内所有参战部队调集的兵力。
在关内部队还无法承担太大的重担之前，这种作战还需要以抗联为主。也就是说，要达成这个目标，按照目前抗联的编制，仅仅西进部队就至少要调集六个师的兵力以上。在还要牵制关东军的情况之下，抗联能抽调出这么多的兵力来吗？
要知道，牵一发而动全身。如果真的按照杨震的计划，那么要面对的可不仅是日军独立守备队或是守备旅团一类的二线部队。日军如果要增援，恐怕会调动的都是清一色的野战师团。装备与战斗力皆差的守备部队，是轻易不会调动的。
自三七年东渡黄河以来，两位老帅都在敌后战斗已经整整四年。清楚的知道这些日军正规野战师团装备精良，战斗力强悍。无论是战斗力，还是装备都远非当年的国民党中央军可以相比的。
要想在他们的眼皮子底下，完成杨震的作战目标，参加进攻与阻援，并保证自己补给线的部队加在一起，至少要在日军可以调集援军的一倍以上。如果调集这么多的部队，那么抗联的北满根据地岂不是就全部空了？如果到时候关东军趁虚北上，他们又该这么办？
在杨震的话音落下之后，两个人沉默良久却都摇了摇头。都认为杨震的这个想法，有些过于异想天开了。两个人看向这个年轻的将领，不知道他这个想法究竟是确实有这个实力而底气过于充足，还是过于异想天开，有些不知道天高地厚？
看着两位老帅摇头不语的表情，知道他们心中想着什么的杨震却是笑了笑走到指挥部内，他的两个作战参谋已经挂起的华北地图道：“两位老首长，我之所以敢于这么考虑，还有一定的把握的。我这个人的肚量还是有限的，可不是那种八两的肚子，硬撑近一斤的主，还是知道什么叫做就菜下饭的。”
“我提出的这个建议是从热河战役结束之后，我军与日军在东北战场上面临的整个态势通盘考虑的。眼下王光宇所部虽然主力都集中在林西战场，但是实际上在他们身后东西乌珠穆沁旗已经在我军实际控制范围。”
“考虑到王光宇所部面临的态势，与控制克什克腾旗与挺进军之间的交通线重要性，保证两军结合部的安全，我军正在加紧向王光宇所部空运援军。一旦援军抵达，我军甚至有可能前出至阿巴嘎旗至浑善达克沙地东缘一线。”
“日伪军在察北的防线，已经向西退至浑善达克沙地以西的苏尼特右旗至多伦，闪电河以西一线。而其为了防备我军向西南方向的张家口、内长城一线偷袭，主要的兵力则集中在多伦至丰宁、滦平一线。
“在整个察北的苏尼特左旗至镶黄旗一线，除了少量的蒙旗保安队之外，已经无大股成建制的日伪军。眼下的实际情况是我军已经在察北地区，打下了两个钉子，获取了向西攻击的出发地。”
“现在在多伦境内的伪蒙军已经遭受重创，已经无力东顾。而日军蒙疆驻屯军的兵力部署重点又在张家口至归绥铁路沿线。虽然眼下其兵力调动情况还不详，但从目前整个热河与察哈尔之间的态势来看，将有生力量放在察北地区对于日军来说，并不是很适合。”
“至少现在我军向察北派出的侦察部队，还未发现日军蒙疆驻屯军有向察北地区调动的趋势。也就是说阿巴嘎旗以北至苏尼特右旗之间的整个锡林郭勒盟大片地区，现在几乎已经是一片空白。而只要我们愿意，随时可以西进。”
“我军目前在西满地区已经集中的大批的部队，无论此时正在林西与二十三师团激战的王光宇所部，还是正在攻击南下的陈翰章所部，以及正在北面围歼第七十一师团的杜开山所部，在西满战役结束之后，都将南下至热河境内。”
“再加上部分预备队的兵力，不算挺进军，我军实际上可以用于西进的兵力在七个步兵师、两个装甲旅、两个骑兵旅，以及直属炮兵一部。而且我们还可以随时从东满地区，在抽调三到四个步兵师，以及两个坦克团西调参战。从我军与蒙疆驻屯军的对比上来看，我军无论是兵力，还是装备都远远超过他们。”
“从察北、绥远的地形来看，这里的以草原为主的地形正好有利于我军发挥装甲、火力优势。最关键的是，这里地势一马平川，我军可以避免陷入大量的攻坚战与山地战，拖延我军的进攻速度。”
“至于作战的时候的补给，我们已经内定调集六个汽车团，两千辆汽车，而且全部都是性能最好的美制汽车，专门担负整个战役期间的战术补给。同时拿出原有汽油储备的三分之一，专门用于保障西进战役。”
“如果在需要的情况之下，还可以抽调五十余架运输机，对西进部队提供空中补给。只要我们速战速决，从热河到归绥的补给线虽然漫长了一些，但是补给的问题并不是什么难以解决的事情。”
“而且，我也并不打算死等日军援军出动。的确华北地区铁路线虽说不如东北地区密集，但也相对发达。日军可以利用铁路线，快速的集结兵力进行增援。但这其中有一个前提条件，那就是铁路线要随时保持一个畅通。”