第二百三十九章 越长越危险
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在现代战争条件之下，一支军队的发展与壮大，不是单单只更换装备就能达到的。更多的是指挥员的素质和部队的整体作战能力，都要有相应的提升。才能真正的适应现代化的战争，才能与日军这种训练有素，装备精良的军队作战。
眼下挺进军北上之前整顿时间过短，部队对眼下这种对于这支军队来说几乎是全新的作战模式，还需要长时间的适应。而关内留守部队，还未来的及整顿。至少在眼下，承担这种作战还是有些心有余而力不足。
就算通过这次热河战役，部队得到了一定的锻炼，但要执行杨震所说的那种战斗规模的战役，恐怕还是有一定的差距。如果部队在战斗之中损失过大，而未能达成作战目标，这对今后整体局面的影响就太大了。
所以两位老帅在之前的想法，都认为即便是下一步打通内外长城作战，也是要运动战与游击战结合。让开大路与主要交通线，占据乡村对日伪军采取困守的战术。只要打通联系便可，不必非要抢占主要公路沿线。
对于两位老帅来说，眼下当务之急是在热河战役结束之后整训部队。部队装备上去，相应的素质也要得到提升。而在部队整训完毕之前，应该尽可能的避免与日军打那种硬碰硬的战斗。
而他们以察南为主要作战目标的计划，就是按照这个想法提出来的。察南地区有晋察冀军区北岳区的部队在坚持，西边还随时可以得到晋绥军区的配合。而在察北地区受制于地理与民族因素，整个区域对于关内来说几乎就是一片空白。
从日军蒙疆驻屯军整个兵力部署来看，在察北地区兵力的确相对薄弱，这是以察北作为主要突破口的最重要的一个优势。但是自己部队到那里，同样也没有任何的优势。部队在察北行动既没有地方的政权可提供支援，也没有地方部队配合行动。
最根本的那里是蒙族人的聚居区，绝大部分的地区都是游牧地区，而非传统的农业地区。在本地，根本无力提供足够粮食补给。而相邻的晋察冀军区所属北岳区，以及晋绥军区所属晋西北两地又因为日军封锁以及本地地瘠民贫，也很难承担部队的补给。
别说没有足够的粮食可以补充，就是有也无法通过日占区运到察北。尤其是晋西北地区，在本身就不是主要粮食产区的情况之下，还要担负陕甘宁边区的部分粮食供应，更无力承担十几万大军的补给。还有汽油、弹药，伤病员的安置，都会是一个很大的问题。
如果包括粮食、弹药、汽油、医药等所有的物资全部从东北运输，那么这个代价也未免有点太大了。千里迢迢从北满，经过热河向察北，还有绥远转运这么多的物资。即便是有足够的汽车可以利用，但是这每天的汽油消耗量，就是一个天文数字。
再加上配属作战的坦克、装甲车，足够将抗联那点油料储备消耗一空。作为挺进军的最高军政首长，再加上原本就是华北两大根据地的负责人，两位老帅对于国际形势还是有一定了解的。
而在察南地区，虽说汽油和弹药依旧需要从东北转运，但是粮食和伤病员的安置却是不成问题。尤其是粮食，虽说在冀中地区已经大部分被日军严密控制之后，多少也有一定的吃力，但小米和山药还是足够的。
虽说不见得吃好，但是十几万大军吃饱却是不成问题。而且周边都是老根据地，伤病员的安置绝对没有问题。晋察冀目前虽然也不是太富裕，但是在短时间之内支撑一支大军还是有把握的。至少晋察冀军区除了北岳区之外，其余的地方粮食产量还够用。
除了补给的问题之外，最让两位老帅担心的是，放弃察南地区，以察北地区为主要突击方向，整个战略态势会形成半个圆弧。即便完成作战目标，但整个交通线宽度也不足百余公里，同样无纵深。这种情况也就意味着这条交通线，即便打通也会相当的脆弱。
一旦日军集中大量的兵力从察南北上，这道交通线也随时有被切断的可能。如果想要保证畅通，就势必要投入大量的兵力。即便是有阴山可以作为天然屏障，但用来保护交通线的兵力，绝对不能少。因为这世上就压根没有攻不破的防线，即便倚仗地理之险，也不可能保证永远不出危险。
最让他们担心的还不仅仅是打通交通线之后，究竟需要多少兵力维持。而是如果在抗联以及挺进军与日军蒙疆驻屯军作战的时候，日军华北方面军趁机集中兵力出长城，对整个作战行动将会造成极大的影响。
在杨震的计划之中，主要的战场周边都在铁路沿线。从包头、归绥，直到北平都有铁路想通。而且日军蒙疆驻屯军的两大据点，张家口距离平津地区极近，又有平张铁路直接与北平相通。
而大同除了本身就与第一军防区山水相连之外，更有同蒲铁路与山西腹地相连。日军华北方面军主力一旦决定插手，就算山西的第一军被缠住无法增援。但是其可以以最快的速度从平津地区，乃至河北境内快速的调集援军出长城增援。
以日军一向的反应与行动速度，如果其下定决心增援，留给整个西进部队的时间不会太多。华北地区铁路纵横，可以说是整个中国除了东北之外，铁路最发达的地区，也是密度最大的地区。
不算在山东的日军十二军辖区，仅仅在河北境内就有正太铁路、平汉铁路、平绥铁路多条铁路线。再加上贯通山西南北的同蒲铁路，构成了相对发达的铁路网。日军华北方面军的主力，几乎都部署在这些铁路沿线上。
日军甚至从冀南的邯郸，冀中的石门上车向北可以经平汉线、平张线、张包线直达张家口一线，向西可以经正太铁路、同蒲铁路，直达太原、大同。甚至在必要的时候，可以利用铁路快速的向包头、归绥地区增援。
现代化的交通工具，铁路的开通，给中国这个古老的国家并不靠海的腹地带来了史无前例的冲击。让与沿海地区相比，相对闭塞的腹地也体会到现代工业文明。但在对外作战，尤其是在眼下这场关系到全民族生死存亡的战争之中，也给敌军的调动，掠夺中国腹地资源带来了极大的便利。
在现代战争条件之下，一支军队的发展与壮大，不是单单只更换装备就能达到的。更多的是指挥员的素质和部队的整体作战能力，都要有相应的提升。才能真正的适应现代化的战争，才能与日军这种训练有素，装备精良的军队作战。
眼下挺进军北上之前整顿时间过短，部队对眼下这种对于这支军队来说几乎是全新的作战模式，还需要长时间的适应。而关内留守部队，还未来的及整顿。至少在眼下，承担这种作战还是有些心有余而力不足。
就算通过这次热河战役，部队得到了一定的锻炼，但要执行杨震所说的那种战斗规模的战役，恐怕还是有一定的差距。如果部队在战斗之中损失过大，而未能达成作战目标，这对今后整体局面的影响就太大了。
所以两位老帅在之前的想法，都认为即便是下一步打通内外长城作战，也是要运动战与游击战结合。让开大路与主要交通线，占据乡村对日伪军采取困守的战术。只要打通联系便可，不必非要抢占主要公路沿线。
对于两位老帅来说，眼下当务之急是在热河战役结束之后整训部队。部队装备上去，相应的素质也要得到提升。而在部队整训完毕之前，应该尽可能的避免与日军打那种硬碰硬的战斗。
而他们以察南为主要作战目标的计划，就是按照这个想法提出来的。察南地区有晋察冀军区北岳区的部队在坚持，西边还随时可以得到晋绥军区的配合。而在察北地区受制于地理与民族因素，整个区域对于关内来说几乎就是一片空白。
从日军蒙疆驻屯军整个兵力部署来看，在察北地区兵力的确相对薄弱，这是以察北作为主要突破口的最重要的一个优势。但是自己部队到那里，同样也没有任何的优势。部队在察北行动既没有地方的政权可提供支援，也没有地方部队配合行动。
最根本的那里是蒙族人的聚居区，绝大部分的地区都是游牧地区，而非传统的农业地区。在本地，根本无力提供足够粮食补给。而相邻的晋察冀军区所属北岳区，以及晋绥军区所属晋西北两地又因为日军封锁以及本地地瘠民贫，也很难承担部队的补给。
别说没有足够的粮食可以补充，就是有也无法通过日占区运到察北。尤其是晋西北地区，在本身就不是主要粮食产区的情况之下，还要担负陕甘宁边区的部分粮食供应，更无力承担十几万大军的补给。还有汽油、弹药，伤病员的安置，都会是一个很大的问题。
如果包括粮食、弹药、汽油、医药等所有的物资全部从东北运输，那么这个代价也未免有点太大了。千里迢迢从北满，经过热河向察北，还有绥远转运这么多的物资。即便是有足够的汽车可以利用，但是这每天的汽油消耗量，就是一个天文数字。
再加上配属作战的坦克、装甲车，足够将抗联那点油料储备消耗一空。作为挺进军的最高军政首长，再加上原本就是华北两大根据地的负责人，两位老帅对于国际形势还是有一定了解的。
而在察南地区，虽说汽油和弹药依旧需要从东北转运，但是粮食和伤病员的安置却是不成问题。尤其是粮食，虽说在冀中地区已经大部分被日军严密控制之后，多少也有一定的吃力，但小米和山药还是足够的。
虽说不见得吃好，但是十几万大军吃饱却是不成问题。而且周边都是老根据地，伤病员的安置绝对没有问题。晋察冀目前虽然也不是太富裕，但是在短时间之内支撑一支大军还是有把握的。至少晋察冀军区除了北岳区之外，其余的地方粮食产量还够用。
除了补给的问题之外，最让两位老帅担心的是，放弃察南地区，以察北地区为主要突击方向，整个战略态势会形成半个圆弧。即便完成作战目标，但整个交通线宽度也不足百余公里，同样无纵深。这种情况也就意味着这条交通线，即便打通也会相当的脆弱。
一旦日军集中大量的兵力从察南北上，这道交通线也随时有被切断的可能。如果想要保证畅通，就势必要投入大量的兵力。即便是有阴山可以作为天然屏障，但用来保护交通线的兵力，绝对不能少。因为这世上就压根没有攻不破的防线，即便倚仗地理之险，也不可能保证永远不出危险。
最让他们担心的还不仅仅是打通交通线之后，究竟需要多少兵力维持。而是如果在抗联以及挺进军与日军蒙疆驻屯军作战的时候，日军华北方面军趁机集中兵力出长城，对整个作战行动将会造成极大的影响。
在杨震的计划之中，主要的战场周边都在铁路沿线。从包头、归绥，直到北平都有铁路想通。而且日军蒙疆驻屯军的两大据点，张家口距离平津地区极近，又有平张铁路直接与北平相通。
而大同除了本身就与第一军防区山水相连之外，更有同蒲铁路与山西腹地相连。日军华北方面军主力一旦决定插手，就算山西的第一军被缠住无法增援。但是其可以以最快的速度从平津地区，乃至河北境内快速的调集援军出长城增援。
以日军一向的反应与行动速度，如果其下定决心增援，留给整个西进部队的时间不会太多。华北地区铁路纵横，可以说是整个中国除了东北之外，铁路最发达的地区，也是密度最大的地区。
不算在山东的日军十二军辖区，仅仅在河北境内就有正太铁路、平汉铁路、平绥铁路多条铁路线。再加上贯通山西南北的同蒲铁路，构成了相对发达的铁路网。日军华北方面军的主力，几乎都部署在这些铁路沿线上。
日军甚至从冀南的邯郸，冀中的石门上车向北可以经平汉线、平张线、张包线直达张家口一线，向西可以经正太铁路、同蒲铁路，直达太原、大同。甚至在必要的时候，可以利用铁路快速的向包头、归绥地区增援。
现代化的交通工具，铁路的开通，给中国这个古老的国家并不靠海的腹地带来了史无前例的冲击。让与沿海地区相比，相对闭塞的腹地也体会到现代工业文明。但在对外作战，尤其是在眼下这场关系到全民族生死存亡的战争之中，也给敌军的调动，掠夺中国腹地资源带来了极大的便利。