第四百四十四章 全工业体系？垄断国家？
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“你会怎么做？”大宫秀明沉声问。
“把国家分级。”
荣克轻声道，“高度开发国家，我们取电力，能源，重化工等专一市场，做专业竞争。中等开发国家，我们取单一行业，搞专业垄断。初等开发国家，我们取全套工业体系，全工业垄断。
未开发国家，我们取其国，用税务抵押国债与关税，换取我们的国家整体开发套餐。”
“全工业体系？垄断国家？”大宫秀明愣了。
“对。”
荣克点了点头，指了指窗外，“日本修了很多路，用不着的路，北海道那么多高级公路，鬼影子都没有一个。
可是修路是对的，修路就要平整机，压路机，架线机，就需要制造它们的机械，就需要重工。要铺设柏油路面，就要重化工。要架电线，就要金属冶炼。
运送物料，需要海陆的车船，一项一项，上面都连着重工。
多卖几艘船，几台重型设备，那是一般制造厂的追求，不该是我们的追求。
我们要承包一个城市，一个州，包揽一个国家的整体工程，这才能满足我们的胃口，配得上我们的名字。你也说了，这可是三菱重工。”
“这样的工程…”大宫秀明既振奋，又有些犹疑。
“这样的工程你是拿不到的。”
荣克淡然道，“靠一个三菱重工，没有任何支撑，就是一个原地蹦高的蛤蟆。我们必须成体系的碾过去，从开发贷款到武装力量建设，海陆空警的军事与治安装备，我们都提供。
从衣食住行，三酸两碱，到化肥农药农机渔船，水电气，公路，铁路，飞机，船舶，全给它锁住。
抵押的就是税与国债，就是各行各业的控制权。重工不需要赚钱，成本十日元，一日元提供，加上利息，只要增加的需求滚的快，照样可以让它永远还不完。
工业的升级，可是几何级的需求增长，苏联抢了粮食，当了裤子才买得起机器，升得了级。
一般的国家，组织效率更低，生产效率更低，需求的增长只会更大。
重工哪用赚钱，制造它的饥渴，满足它的需求就行了，它的全国人民都要给我们打工，利润从金融渠道收回来。
敢收归国有，敢不还钱，我们飞机大炮的需求就来了。
初等开发国家与未开发国家，我们只要先启动它最低一层的衣食住行。
教会它每天洗澡，多打香皂，多用洗发水。上街要穿鞋，小孩要上学。塑料，化工，印刷，造纸，教育行业不就都出来了？
鞋那么好，路面积水哪行？铺路，挖下水道，基建工程与机械需求不就来了？路那么好，走什么路啊，自行车，公交车，私家车，信号灯，交警，配件，油料，不就都来了。
一万所学校，一个学校来一个电教室，得十万台电脑投影仪吧？得有学化学的仪器与材料吧？地理课起码得有个地球仪吧？音乐课得来台钢琴吧？
对高等文明的憧憬，就会让需求自生，一层层阶梯一样攀登新高峰。
我们开始只需要拿下它本国的初级工业品制造市场，为初级加工行业需要的初级机器，提供初级的平台就可以了。
我们控制它的需求，让它对工业升级的需求，永远大于要还我们的那部分，一路把盘子做大。
一百辆载重车，八年报废一轮，年需求才十几辆。有十万辆载重车的保有量，年需求上了一万辆，就又多了一间散装厂的需求，配套的装配器械需求就又来了，海运与船舶需求就增大了。
拿到薪水的当地人，会消费，会继续扩大需求，基建，住房，食品，交通，工业，农业，服务业，会一层层升级，欣欣向荣，后福特时代的模型就会发挥作用。盘子会越来越大，GDP会越来越高。
我们不能拿重工或企业的视角看待我们自己，我们是资本，必须把国家置于资本以下的位置，是资本控制国家，而不是企业去求什么国家给订单。
我们是资本，资本是一等，国家是二等，企业是三等。
三等企业是做不了这种事业的，视角不对，就会盲人摸象。信仰与理论不具备，就没有核心战斗力。
控制一个个国家的大事业，只有一等视野，把我们定位在一等，才可以做，才能骑到一个个国家的背上，驱驰国家前行。
与我对三菱重工的态度一样，与大多数国家的交往，不需要合作，先要确定主次。我们要先拿政权，或把我们的代理人送上去。
从国家权力运行架构，经济政策，到工业体系如何建立。在初始构图阶段，就要按我们的意志来。
等我们控制了当事国的各行各业，谁上去当总统就无所谓了，随它去。
犹太人是没有根的资本，才渴望掌握一个国家的货币发行权，有事跑的快嘛。
可单单一个国家的货币发行权，如何可能满足我们的胃口呢？
我们要的是幕府将军，是影子国王，有事跑什么？把敢闹事的国王交给上帝，如果上帝说他没错，就让他回来。他要回不来，再换一个就是了。
我们手里握住了那么多的需求，重工开工率不足，把需求调高一点。订单太满，造个经济危机，把需求压一压就是了，有问题么？”
车内人全是一头冷汗，这真是搞重工的思路？
大宫秀明神色复杂的看着面前一脸风轻云淡的男人，沉吟半晌，缓缓开口道：“失去三菱重工，三菱还是三菱么？”
“没有十全十美的事。”
荣克认真的看着大宫秀明，摊开一只手，打开掌心道，“打开任何宝库，只需要一把钥匙。钥匙，就在我的手里。
三菱重工很大，业务很多，三菱重工又很小，只有一条脊柱。再大的财团，任它枝繁叶茂，与树一样，也只有一条主干。”
大宫秀明抿着嘴，船舶海洋社长大仓浩治应声道：“三菱重工就是三菱的主干。”
“我不怀疑你的说法。”
荣克点点头，“三菱重工市值不值一提，百亿美元的级别。可失去三菱重工，三菱确实也就不是三菱了。
三菱重工是躯干，是骨头，是支撑血肉毛皮的内在框架。一旦三菱重工结构改变，会波及到整个三菱的链条。
我们裁撤轻工业相关制造所，三菱电机就没自家的机器用了。我们削减造船业，日本邮船，甚或海自，就都要采购别家的船舶去了。
三菱重工的任何结构性的变动，都会波及整个三菱财团，我承认这一点。
那么，日本邮船，三菱电机，是会抗拒这种改变呢，还是会欢迎这种改变呢？”
三菱的三人众沉默了下来。
日立的中西宏明与东原敏昭，嘴角则浮现出了一抹浅笑，神情颇有些幸灾乐祸。
这就是只缘身在此山中，这就是局内人与局外人的不同。
日本六十年代，年产煤炭6000万吨，到2000年就只有百万吨级了，01年北海道最后一家煤矿关闭，雇员全部解雇。
从此，日本失去了自产煤的历史。
或者说，团结的日本，排队啊，整齐啊，遵守纪律啊，形还在，神没了。
因为日本的煤炭生产价格，是进口煤炭到港价格的两到三倍。
2000年左右4000日元每吨的进口煤炭，还是海运到港价格。
日本自己挖，却要12000日元。
可是，煤炭业就是日本的兴衰曲线，或者说团结曲线。
当日本为了国家整体利益，宁可烧两三倍的高价煤的时候，煤炭是巨亏了，但是日本整体实力呈一条直线上升。
五六十年代的日本人，那都不是人，那是机器人，军国遗韵犹在，全社会奋力拼搏，团结一致，咬牙苦干，终成黄金一代的伟大传说。
当日本丢失了这种精神，开始蝇营狗苟，开始算小账的时候，廉价的进口煤炭是来了，可日本的实力，也从峰值逐渐滑落了。
煤炭业是一个缩影，可以洞悉日本全社会的组织结构与精神状态。它是一个温度计，可以量出大和魂，还热不热。
国家如此，财团同样如此。
通用电气，在外界交口称赞的韦尔奇带领下，是无比辉煌。
韦尔奇的“前三”外抛弃理论，促生了通用的无边际扩张，对摩托罗拉发明的六西格玛质控体系的引入，促生了通用电气优秀的品管。
可是，通用的结构在扩张的过程中，也发生了根本性变化。金融及相关租赁业务的占比不断上升，制造业与电气业务连年下降。
通用电气的工业部门，士气不断下滑，因为待遇最好的全在通用金融部门。
幸运的是，通用的董事会没朽，大工会制度没朽，接任韦尔奇的是杰夫.伊梅尔特，在结构性危机到来前，就大刀阔斧的狂砍金融部门。资本再次倾斜到了通用电气的主干，工业部门，制造业务。
历经近十数年的不断稀释与倾斜，通用的金融业务迅速被降到一成的水平，八成以上业务重新回到制造业。
通用也从以美国本土业务占主导，变成了近六成业务在美国以外，从美国通用，变身世界通用。
放着赚钱的金融业务不做，这种抵抗诱惑的能力，是稀有的品质。
三菱就与通用走了一样的道路，只不过是不停加大三菱东京UFJ银行的权重，别说砍金融，发展都来不及，最赚钱的就是银行，就是保险金融。
“你会怎么做？”大宫秀明沉声问。
“把国家分级。”
荣克轻声道，“高度开发国家，我们取电力，能源，重化工等专一市场，做专业竞争。中等开发国家，我们取单一行业，搞专业垄断。初等开发国家，我们取全套工业体系，全工业垄断。
未开发国家，我们取其国，用税务抵押国债与关税，换取我们的国家整体开发套餐。”
“全工业体系？垄断国家？”大宫秀明愣了。
“对。”
荣克点了点头，指了指窗外，“日本修了很多路，用不着的路，北海道那么多高级公路，鬼影子都没有一个。
可是修路是对的，修路就要平整机，压路机，架线机，就需要制造它们的机械，就需要重工。要铺设柏油路面，就要重化工。要架电线，就要金属冶炼。
运送物料，需要海陆的车船，一项一项，上面都连着重工。
多卖几艘船，几台重型设备，那是一般制造厂的追求，不该是我们的追求。
我们要承包一个城市，一个州，包揽一个国家的整体工程，这才能满足我们的胃口，配得上我们的名字。你也说了，这可是三菱重工。”
“这样的工程…”大宫秀明既振奋，又有些犹疑。
“这样的工程你是拿不到的。”
荣克淡然道，“靠一个三菱重工，没有任何支撑，就是一个原地蹦高的蛤蟆。我们必须成体系的碾过去，从开发贷款到武装力量建设，海陆空警的军事与治安装备，我们都提供。
从衣食住行，三酸两碱，到化肥农药农机渔船，水电气，公路，铁路，飞机，船舶，全给它锁住。
抵押的就是税与国债，就是各行各业的控制权。重工不需要赚钱，成本十日元，一日元提供，加上利息，只要增加的需求滚的快，照样可以让它永远还不完。
工业的升级，可是几何级的需求增长，苏联抢了粮食，当了裤子才买得起机器，升得了级。
一般的国家，组织效率更低，生产效率更低，需求的增长只会更大。
重工哪用赚钱，制造它的饥渴，满足它的需求就行了，它的全国人民都要给我们打工，利润从金融渠道收回来。
敢收归国有，敢不还钱，我们飞机大炮的需求就来了。
初等开发国家与未开发国家，我们只要先启动它最低一层的衣食住行。
教会它每天洗澡，多打香皂，多用洗发水。上街要穿鞋，小孩要上学。塑料，化工，印刷，造纸，教育行业不就都出来了？
鞋那么好，路面积水哪行？铺路，挖下水道，基建工程与机械需求不就来了？路那么好，走什么路啊，自行车，公交车，私家车，信号灯，交警，配件，油料，不就都来了。
一万所学校，一个学校来一个电教室，得十万台电脑投影仪吧？得有学化学的仪器与材料吧？地理课起码得有个地球仪吧？音乐课得来台钢琴吧？
对高等文明的憧憬，就会让需求自生，一层层阶梯一样攀登新高峰。
我们开始只需要拿下它本国的初级工业品制造市场，为初级加工行业需要的初级机器，提供初级的平台就可以了。
我们控制它的需求，让它对工业升级的需求，永远大于要还我们的那部分，一路把盘子做大。
一百辆载重车，八年报废一轮，年需求才十几辆。有十万辆载重车的保有量，年需求上了一万辆，就又多了一间散装厂的需求，配套的装配器械需求就又来了，海运与船舶需求就增大了。
拿到薪水的当地人，会消费，会继续扩大需求，基建，住房，食品，交通，工业，农业，服务业，会一层层升级，欣欣向荣，后福特时代的模型就会发挥作用。盘子会越来越大，GDP会越来越高。
我们不能拿重工或企业的视角看待我们自己，我们是资本，必须把国家置于资本以下的位置，是资本控制国家，而不是企业去求什么国家给订单。
我们是资本，资本是一等，国家是二等，企业是三等。
三等企业是做不了这种事业的，视角不对，就会盲人摸象。信仰与理论不具备，就没有核心战斗力。
控制一个个国家的大事业，只有一等视野，把我们定位在一等，才可以做，才能骑到一个个国家的背上，驱驰国家前行。
与我对三菱重工的态度一样，与大多数国家的交往，不需要合作，先要确定主次。我们要先拿政权，或把我们的代理人送上去。
从国家权力运行架构，经济政策，到工业体系如何建立。在初始构图阶段，就要按我们的意志来。
等我们控制了当事国的各行各业，谁上去当总统就无所谓了，随它去。
犹太人是没有根的资本，才渴望掌握一个国家的货币发行权，有事跑的快嘛。
可单单一个国家的货币发行权，如何可能满足我们的胃口呢？
我们要的是幕府将军，是影子国王，有事跑什么？把敢闹事的国王交给上帝，如果上帝说他没错，就让他回来。他要回不来，再换一个就是了。
我们手里握住了那么多的需求，重工开工率不足，把需求调高一点。订单太满，造个经济危机，把需求压一压就是了，有问题么？”
车内人全是一头冷汗，这真是搞重工的思路？
大宫秀明神色复杂的看着面前一脸风轻云淡的男人，沉吟半晌，缓缓开口道：“失去三菱重工，三菱还是三菱么？”
“没有十全十美的事。”
荣克认真的看着大宫秀明，摊开一只手，打开掌心道，“打开任何宝库，只需要一把钥匙。钥匙，就在我的手里。
三菱重工很大，业务很多，三菱重工又很小，只有一条脊柱。再大的财团，任它枝繁叶茂，与树一样，也只有一条主干。”
大宫秀明抿着嘴，船舶海洋社长大仓浩治应声道：“三菱重工就是三菱的主干。”
“我不怀疑你的说法。”
荣克点点头，“三菱重工市值不值一提，百亿美元的级别。可失去三菱重工，三菱确实也就不是三菱了。
三菱重工是躯干，是骨头，是支撑血肉毛皮的内在框架。一旦三菱重工结构改变，会波及到整个三菱的链条。
我们裁撤轻工业相关制造所，三菱电机就没自家的机器用了。我们削减造船业，日本邮船，甚或海自，就都要采购别家的船舶去了。
三菱重工的任何结构性的变动，都会波及整个三菱财团，我承认这一点。
那么，日本邮船，三菱电机，是会抗拒这种改变呢，还是会欢迎这种改变呢？”
三菱的三人众沉默了下来。
日立的中西宏明与东原敏昭，嘴角则浮现出了一抹浅笑，神情颇有些幸灾乐祸。
这就是只缘身在此山中，这就是局内人与局外人的不同。
日本六十年代，年产煤炭6000万吨，到2000年就只有百万吨级了，01年北海道最后一家煤矿关闭，雇员全部解雇。
从此，日本失去了自产煤的历史。
或者说，团结的日本，排队啊，整齐啊，遵守纪律啊，形还在，神没了。
因为日本的煤炭生产价格，是进口煤炭到港价格的两到三倍。
2000年左右4000日元每吨的进口煤炭，还是海运到港价格。
日本自己挖，却要12000日元。
可是，煤炭业就是日本的兴衰曲线，或者说团结曲线。
当日本为了国家整体利益，宁可烧两三倍的高价煤的时候，煤炭是巨亏了，但是日本整体实力呈一条直线上升。
五六十年代的日本人，那都不是人，那是机器人，军国遗韵犹在，全社会奋力拼搏，团结一致，咬牙苦干，终成黄金一代的伟大传说。
当日本丢失了这种精神，开始蝇营狗苟，开始算小账的时候，廉价的进口煤炭是来了，可日本的实力，也从峰值逐渐滑落了。
煤炭业是一个缩影，可以洞悉日本全社会的组织结构与精神状态。它是一个温度计，可以量出大和魂，还热不热。
国家如此，财团同样如此。
通用电气，在外界交口称赞的韦尔奇带领下，是无比辉煌。
韦尔奇的“前三”外抛弃理论，促生了通用的无边际扩张，对摩托罗拉发明的六西格玛质控体系的引入，促生了通用电气优秀的品管。
可是，通用的结构在扩张的过程中，也发生了根本性变化。金融及相关租赁业务的占比不断上升，制造业与电气业务连年下降。
通用电气的工业部门，士气不断下滑，因为待遇最好的全在通用金融部门。
幸运的是，通用的董事会没朽，大工会制度没朽，接任韦尔奇的是杰夫.伊梅尔特，在结构性危机到来前，就大刀阔斧的狂砍金融部门。资本再次倾斜到了通用电气的主干，工业部门，制造业务。
历经近十数年的不断稀释与倾斜，通用的金融业务迅速被降到一成的水平，八成以上业务重新回到制造业。
通用也从以美国本土业务占主导，变成了近六成业务在美国以外，从美国通用，变身世界通用。
放着赚钱的金融业务不做，这种抵抗诱惑的能力，是稀有的品质。
三菱就与通用走了一样的道路，只不过是不停加大三菱东京UFJ银行的权重，别说砍金融，发展都来不及，最赚钱的就是银行，就是保险金融。