第五百六十章 汽车发动机攻关
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杨新宇这话，有三分是调侃，另外七分倒是出自于真心。他也是个技术干部出身，但要论对技术发展的敏感性和远见，是远远不及秦海的。早在浦桑汽车国产化工作时期，杨新宇就经常向秦海征求意见，这些年来，他向秦海求教的次数多达数十次，每一次都能够从秦海那里得到一些有益的启发，于是对秦海的依赖就越来越强了。
听到杨新宇这样说，秦海略略地谦虚了一句，然后便直奔主题，问道：“杨主任，是什么事情让你这样操心，说出来，看看我是不是能够帮你分担一点。”
“说起来倒是我的老本行，还是汽车的事情。”杨新宇说道。
“汽车？”秦海点了点头，“难怪，现在全国上下都在搞汽车，倒也的确会让你这个大主任操心啊。”
90年代中期的中国汽车市场，用“诸侯林立”来形容也并不过份。继浦桑汽车引进项目取得成功之后，又有几家大型汽车企业通过合资方法，从国外引进了汽车生产技术，形成了几大合资汽车生产基地。随着市场的进一步放开，各省市都看中了汽车工业的广阔前景，纷纷申请建立自己的汽车企业，出现了千军万马过独木桥的景象。
按计委和机械委原来的设想，国内并不需要建设太多的汽车企业，而是应当把有限的资金集中于少数几家企业，做大做强。然而，各省市在汽车产业上的决心是难以抵挡的。他们动用了所有的游说能力，向计委施压，迫使计委发放出一张又一张的汽车生产牌照，开始了一场汽车工业的跃进。
中国的汽车工业起步不算晚，但因为中间有一段时间与国外隔绝，在技术上出现了断层。浦桑汽车引进项目就是一个非常明显的例子。浦江汽车厂造了20年的浦江牌小轿车，临到与国外合资的时候，发现自己所有的技术都是落伍的，不得不从一个小螺丝帽这样的地方重新开始补课。
得益于浦桑汽车国产化项目打下的基础，如今国内的汽车配套工业已经初具规模，能够提供相当一部分汽车零部件和汽车材料，这也是各地敢于上马汽车项目的一个重要原因。不过，汽车技术毕竟不是那么简单的，汽车的外观和结构设计。以及汽车中包括发动机、变速箱等在内的核心部件的生产，仍然是国内汽车行业的短板。杨新宇作为机械委的官员，不得不为这些事情而焦虑。
“汽车发动机的问题，现在是摆在我们面前的最大的难关。不突破这个难关，中国的汽车工业就永远只能跟在别人后面了。”杨新宇对秦海说道。
“我记得浦江汽车公司不是引进了德国狼堡公司的发动机技术，建了一个年产10万台发动机的生产基地吗？”秦海问道。
“现在已经扩大到年产20万台了。”杨新宇纠正道，“除了浦江汽车公司之外，北店、安什两家汽车公司也建了自己的发动机生产基地。各自都形成了年产20万台以上的生产能力。”
北店汽车公司和安什汽车公司都是国内老牌的汽车企业，这两年分别引进了美国、日本的汽车技术。生产合资品牌的小轿车。对于这两家企业建立发动机基地的事情，秦海只是有所耳闻，并不很了解。听到杨新宇这样说，他随口应道：“既然如此，那杨主任还操心什么呢？让这几家企业再增加一些投入，提高产能。不就可以了吗？”
“问题在于，这几家企业的发动机技术，都是从国外引进的，不是自主技术啊。”杨新宇一语道破了天机。
“原来是这样……”秦海这才算明白了杨新宇的意思。作为一名穿越者，秦海其实应当是能够想到这一点的。只是因为他自己的专业是材料，对于汽车没有太多的研究，所以才会忽略了这个重要的问题。他记得，直到21世纪初，中国大地上跑的小轿车，还有一大半用的是引进技术的发动机，尤其是在高档汽车方面，几乎完全被国外品牌发动机所垄断。
“这么说，机械委是打算在发动机的自主研发方面做一些事情了？”秦海试探着问道。
杨新宇道：“的确是有这个打算，不过这件事不是由机械委发起的，而是北店、浦江、安什等几家大型汽车企业联合发起的。他们提出了一个口号，要在本世纪末开发出达到世界一流水平的自主品牌发动机，这一点已经得到了中央有关领导同志的赞赏。”
秦海道：“这是好事啊，国家不是一直都在提倡自主创新吗？这几家大型车企能够自发地提出搞创新，国家应当大力支持啊。”
杨新宇点了点头，神色却并不轻松，他说道：“自主创新是好事，但摆在我们面前的困难也很多。发动机牵涉到的技术千头万绪，在很多方面我们国家都缺乏基础，要想在几年时间里搞出世界一流的发动机，谈何容易。”
秦海不屑地说道：“能不能搞出来，另当别论。车企有这个决心，还是应当支持的。外国人能够做到的事情，咱们也能够做到，不外乎就是投入足够的资金而已。”
杨新宇苦笑道：“秦董事长说话真是大气，不外乎……而已，你知道这其中需要投入多少资金吗？”
“多少？”秦海问道。
“初期投入，不少于20个亿。”杨新宇伸出一个巴掌，来回翻了四下，表示了一个“20”的数字。
“嘶……”秦海轻轻地吸了一口凉气，他实在没想到搞一项发动机技术居然需要投入这么多的资金。要说起来，大秦集团也算是舍得在科研方面投入巨资的企业了，为了80万吨乙烯工程中的若干项关键技术，大秦集团前前后后投入的资金也有一两亿元。他没有想到的是，汽车发动机的技术居然会比80万吨乙烯的核心技术还困难，20亿的投入在杨新宇嘴里还只是初期投入。
“怎么需要投这么多钱？”秦海不得不询问一句了。
杨新宇起身到自己的办公桌上拿过来一份文件，递到秦海的面前。秦海接过来一看，只见封面上写着：“关于自主知识产权高级轿车发动机技术攻关的请示报告”，再看下面的落款，赫然有着杨新宇刚才说到的北店、浦江、安什等几家大型汽车企业的名字，除此之外，还有汽车工业协会以及另外几家规模略小一点的汽车企业的署名。
“这种集体攻关的精神，值得提倡啊。”秦海一边说着，一边翻开了报告，开始一目十行地阅读。
在报告的开头，照例有着一些官样文章的套话，不外乎是先讴歌一番国内汽车行业的大好形势，以及各家车企的丰功伟绩，然后话锋一转，指出中国的汽车工业水平与国外还有很大差距，与中国这样一个人口大国、工业大国的地位极不相称，接着就是引用中央的重要文件精神以及不同中央领导的讲话，证明自主创新的必要性，最后，才进入正题，提出要联合国内多家企业和科研院所，展开国产发动机的攻关。
报告的第二部分，就是对发动机攻关工作的详细描述，其中列出了发动机技术的十大难关，包括理论、材料、工艺、装备等等，写得倒是头头是道，还列出了一些研究的思路。秦海对于发动机技术不甚了解，有些内容也辩不出真伪，但涉及到发动机材料的部分，他是懂一些的，细读之下，发现牵涉到的技术问题的确是纷繁复杂，以他超前20年的知识体系来看，都觉得颇有一些挠头。
“所有这些技术都需要去突破吗？”秦海指着报告对杨新宇问道。
“是的。”杨新宇道，“这是几大车企组织了数百名专家进行研究之后列出的清单，这其中有些技术难关可以通过引进技术的方法来解决，但大多数是需要立足于自主。”
“要突破这些技术，20亿的投入也只能算是初期投入了。”秦海无奈地承认了，材料方面的问题，他可以施展金手指帮忙作作弊，或许可以节省一些研发投入，但其他方面的难度如果与材料的难度一样，那么需要的资金将是难以估量的，除非杨新宇有本事找到几个不同领域的穿越者，大家一起作弊。
“你来得正合适，我们过两天就准备召开一个研讨会，讨论这件事情。参会的有各家车企的领导和技术高管，还有几家科研院所的权威。你到时候以材料专家的身份一起参加吧，帮我把把关。”杨新宇对秦海说道。
秦海道：“好的，不过我所了解的，也就仅限于材料的领域，其他方面我就是外行了，恐怕帮不上你什么忙。”
杨新宇摇摇头，道：“不，我相信你小秦的技术眼光，就算是你不熟悉的领域，你也能够听出一些问题来，届时可以给我们提供一些启示。”
“那我就恭敬不如从命了。”秦海笑着答应了杨新宇的邀请，他其实也想听听有关的情况，对这个领域增加一些了解。（天上掉馅饼的好活动，炫酷手机等你拿！关注起~點/公众号（微信添加朋友-添加公众号-输入dd即可），马上参加！人人有奖，现在立刻关注dd微信公众号！）(未完待续。。)
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听到杨新宇这样说，秦海略略地谦虚了一句，然后便直奔主题，问道：“杨主任，是什么事情让你这样操心，说出来，看看我是不是能够帮你分担一点。”
“说起来倒是我的老本行，还是汽车的事情。”杨新宇说道。
“汽车？”秦海点了点头，“难怪，现在全国上下都在搞汽车，倒也的确会让你这个大主任操心啊。”
90年代中期的中国汽车市场，用“诸侯林立”来形容也并不过份。继浦桑汽车引进项目取得成功之后，又有几家大型汽车企业通过合资方法，从国外引进了汽车生产技术，形成了几大合资汽车生产基地。随着市场的进一步放开，各省市都看中了汽车工业的广阔前景，纷纷申请建立自己的汽车企业，出现了千军万马过独木桥的景象。
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中国的汽车工业起步不算晚，但因为中间有一段时间与国外隔绝，在技术上出现了断层。浦桑汽车引进项目就是一个非常明显的例子。浦江汽车厂造了20年的浦江牌小轿车，临到与国外合资的时候，发现自己所有的技术都是落伍的，不得不从一个小螺丝帽这样的地方重新开始补课。
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“我记得浦江汽车公司不是引进了德国狼堡公司的发动机技术，建了一个年产10万台发动机的生产基地吗？”秦海问道。
“现在已经扩大到年产20万台了。”杨新宇纠正道，“除了浦江汽车公司之外，北店、安什两家汽车公司也建了自己的发动机生产基地。各自都形成了年产20万台以上的生产能力。”
北店汽车公司和安什汽车公司都是国内老牌的汽车企业，这两年分别引进了美国、日本的汽车技术。生产合资品牌的小轿车。对于这两家企业建立发动机基地的事情，秦海只是有所耳闻，并不很了解。听到杨新宇这样说，他随口应道：“既然如此，那杨主任还操心什么呢？让这几家企业再增加一些投入，提高产能。不就可以了吗？”
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杨新宇道：“的确是有这个打算，不过这件事不是由机械委发起的，而是北店、浦江、安什等几家大型汽车企业联合发起的。他们提出了一个口号，要在本世纪末开发出达到世界一流水平的自主品牌发动机，这一点已经得到了中央有关领导同志的赞赏。”
秦海道：“这是好事啊，国家不是一直都在提倡自主创新吗？这几家大型车企能够自发地提出搞创新，国家应当大力支持啊。”
杨新宇点了点头，神色却并不轻松，他说道：“自主创新是好事，但摆在我们面前的困难也很多。发动机牵涉到的技术千头万绪，在很多方面我们国家都缺乏基础，要想在几年时间里搞出世界一流的发动机，谈何容易。”
秦海不屑地说道：“能不能搞出来，另当别论。车企有这个决心，还是应当支持的。外国人能够做到的事情，咱们也能够做到，不外乎就是投入足够的资金而已。”
杨新宇苦笑道：“秦董事长说话真是大气，不外乎……而已，你知道这其中需要投入多少资金吗？”
“多少？”秦海问道。
“初期投入，不少于20个亿。”杨新宇伸出一个巴掌，来回翻了四下，表示了一个“20”的数字。
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“怎么需要投这么多钱？”秦海不得不询问一句了。
杨新宇起身到自己的办公桌上拿过来一份文件，递到秦海的面前。秦海接过来一看，只见封面上写着：“关于自主知识产权高级轿车发动机技术攻关的请示报告”，再看下面的落款，赫然有着杨新宇刚才说到的北店、浦江、安什等几家大型汽车企业的名字，除此之外，还有汽车工业协会以及另外几家规模略小一点的汽车企业的署名。
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在报告的开头，照例有着一些官样文章的套话，不外乎是先讴歌一番国内汽车行业的大好形势，以及各家车企的丰功伟绩，然后话锋一转，指出中国的汽车工业水平与国外还有很大差距，与中国这样一个人口大国、工业大国的地位极不相称，接着就是引用中央的重要文件精神以及不同中央领导的讲话，证明自主创新的必要性，最后，才进入正题，提出要联合国内多家企业和科研院所，展开国产发动机的攻关。
报告的第二部分，就是对发动机攻关工作的详细描述，其中列出了发动机技术的十大难关，包括理论、材料、工艺、装备等等，写得倒是头头是道，还列出了一些研究的思路。秦海对于发动机技术不甚了解，有些内容也辩不出真伪，但涉及到发动机材料的部分，他是懂一些的，细读之下，发现牵涉到的技术问题的确是纷繁复杂，以他超前20年的知识体系来看，都觉得颇有一些挠头。
“所有这些技术都需要去突破吗？”秦海指着报告对杨新宇问道。
“是的。”杨新宇道，“这是几大车企组织了数百名专家进行研究之后列出的清单，这其中有些技术难关可以通过引进技术的方法来解决，但大多数是需要立足于自主。”
“要突破这些技术，20亿的投入也只能算是初期投入了。”秦海无奈地承认了，材料方面的问题，他可以施展金手指帮忙作作弊，或许可以节省一些研发投入，但其他方面的难度如果与材料的难度一样，那么需要的资金将是难以估量的，除非杨新宇有本事找到几个不同领域的穿越者，大家一起作弊。
“你来得正合适，我们过两天就准备召开一个研讨会，讨论这件事情。参会的有各家车企的领导和技术高管，还有几家科研院所的权威。你到时候以材料专家的身份一起参加吧，帮我把把关。”杨新宇对秦海说道。
秦海道：“好的，不过我所了解的，也就仅限于材料的领域，其他方面我就是外行了，恐怕帮不上你什么忙。”
杨新宇摇摇头，道：“不，我相信你小秦的技术眼光，就算是你不熟悉的领域，你也能够听出一些问题来，届时可以给我们提供一些启示。”
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